Otogaz montajının yanı sıra malzeme şatışı ve her türlü aracın bakım kontrol ve bilgisayarlı gaz ayarları yapılmaktadır.Ustalarımızın hepsi profesyonel ve işini mükemmel bir şekilde yapan kişilerden oluşur.

LPG HAKKINDA GENEL BİLGİLER
LPG NEDİR ?

• LPG ; propan ve bütan gazlarının belli oranlarda karışımından oluşan ve İngilizce liquefied Petroleum Gases( sıvılaştırılmış petrol gazı) kelimelerinin baş harfleri ile ifade edilen bir petrol gazıdır.
• LPG renksiz ve kokusuzdur. Gaz kaçaklarının tespit edilmesi için özel olarak kokulandırılır.
• LPG basınç altında depolanabilir, kalın çelik tank yada borularla taşınabilir.
• LPG tankı maksimum kapasitesinin % 80'ini aşmayacak oranda likit halde doldurulur. Bu oran multivalf (şamandıra) ayarı ile sağlanır.
• LPG havadan ağır olduğu için kaçak durumunda su gibi akar ve en derin yere birikir.
• Düşük sıcaklıkta buharlaşması nedeni ile sıvı gazın insan vücudu ile temas etmemesi gerekir.
• LPG yağ ve boyayı eritebilir, doğal lastiği deforme eder. Bu nedenle motorlu araçlarda standartlara uygun malzemeden yapılmış borular kullanılmalıdır.

DÜNYADA LPG NİN OTO YAKITI OLARAK KULLANIMI

Dünya'da LPG donanımlı en fazla araç 7.500.000 adetle İtalya'da bulunmaktadır. İtalya'da hava kirliliğinin yoğun olduğu zamanlarda uygulanan ve iki günde bir trafiğe çıkma kısıtlamasının yürürlülükte olduğu 18 bölgede LPG ile işleyen araçlar bu uygulama haricinde tutulmaktaydı. Ayrıca araçlar LPG yakıtı için techiz tarihinden itibaren 3 yıl boyunca araç vergisinden muhaf tutulmaktadır. Lpg'li araç sayısı bakımından ikinci sırada yer alan Hollanda'da LPG kullanımı 1955 senesinden beri teşvik edilmektedir ve Doğal
Gaz'ın rekabetine rağmen Hollanda bugün Avrupa'nın ikinci büyük pazarıdır. 2000 adetle en fazla LPG yakıt istasyonunun bulunduğu ülkedir. Belçika 'sıfır' vergilendirme ile LPG'den en düşük vergi alınan ülkedir. Bugün Belçika'da LPG fiyatı dizel yakıttan 2 defa ve benzinden ise 3 defa daha ucuzdur. 1993 senesinden beri LPG ile çalışan araç sayıları yılda % 5 oranında artmaktadır.
Önümüzdeki senelerde LPG talebinin yılda % 30 oranında artması beklenen Fransa araç başına en yoğun LPG yakıt istasyonuna sahip ülkedir. LPG üretiminin 35 kat arttığı Polonya ise tüketimin son 3 senede en çok artış kaydettiği ülke konumundadır.

ÜLKELERE GÖRE LPG OTO YAKITI TÜKETİM

İtalya 4.621.500 TON
Türkiye 4.200.000 TON
Polonya 2.925.000 TON
Hollanda 963.300 TON
Belçika 195.000 TON
Fransa 175.500 TON
Çek cumhuriyeti 66.300 TON
Almanya 31.200 TON
Danimarka 3.900 TON
ÜLKELERE GÖRE LPG KULLANAN ARAÇ SAYISI
ÜLKE LPG KULLANAN ARAÇ
ABD 9.000.000
İtalya 7.500.000
Hollanda 5.400.000
Japonya 4.500.000
Mexika 2.400.000
Türkiye 2.000.000
Avusturalya 2.000.000
Güney Kore 1.600.000
Rusya 1.500.000
Kanada 1.000.000
Yeni Zelenda 800.000
Taylant 750.000
Endonezya 500.000
Cezayir 350.000
Diğerleri 6.000.000

1960'lı senelerin başından itibaren Japonya hükümeti Tokyo'daki taksilerin LPG kullanmalarını zorunlu kılan bir karar aldı. Bugün Tokyo'da faaliyet gösteren 270.000 taksinin her biri yılda 6 ton LPG tüketmektedir. Bu sayede Japonya dünya'nın bir numaralı LPG pazarı konumuna gelmiş bulunmaktadır. Diğer Asya ülkelerinde de hükümetler bu örneği uygulamışlardır. Güney Kore'de LPG ile çalışan 278.000 taksi , Tayland’da ise 119.000 taksi bulunmaktadır.
LPG fiyatının benzin fiyatına göre 3 kat daha ucuz olduğu Tayland'da sadece 1996 senesinde 10.000 taksiye LPG yakıt donanımı monte edilmiştir. Avustralya'da ise hükümet 1992 senesinde; LPG oto yakıtının 5 sene vergiden muaf tutulması ve kararda olabilecek bir değişikliğe bir yıl öncesinden halka bildirileceğini karar altına aldı.Bugün Avustralya'da büyük şehirlerdeki araçların %20'si LPG ile çalışmaktadır. Çevre koruma alanında öncü bir eyalet olan Kaliforniya, tüm otomobil üreticilerine gerçekleştirilmesi çok güç olan “sıfır kirlilik” hedefini ilke olarak kabul etmiştir. Piyasaya sürülecek araçların en az %2'si bu kurala uymak mecburiyetindedir. 2003 senesinde ise bu oran %10'a çıkmıştır. Propan ve Doğalgaz gibi alternatif yakıtlar bu ülkede büyük ölçüde teşvik edilmektedir.

LPG’nin AVANTAJLARI

• LPG BENZİNE GÖRE DAHA UCUZDUR.
• TEMİZ BİR YANMA SAĞLAR
Kurşun , vernik yada karbon atığı çıkarmadığı için motor karterini yada motorun yanma odalarını kirletmez, motoru temiz tutar.
• MOTORUN ÖMRÜNÜ UZATIR.
Karbon ve kurum birikimi oluşturmadığında motorun ömrünü uzatır.
• KARBÜRATÖR’ÜN MASRAFINI AZALTIR.
LPG yakıtlı motorlardaki karbüratör , birkaç hareketli parça ve kirliliği engelleyecek havalandırmasız basit bir mekanizma olup, karbüratör servisi ve tamiri yok denecek kadar azdır.
• LPG DÖNÜŞÜM SİSTEMİNDE YAKIT POMPASI KULLANILMAZ
LPG basınç altında depolandığından benzin yakıt benzin yakıt pompası devrede değildir. Bu nedenle yakıt pompası; onarım ve değişim masrafı olmaz.
• ATEŞLEME BUJİSİNİN ÖMRÜNÜ UZATIR
Yanma odalarında yada ateşleme bujilerinde tortu oluşmaz. Çünkü LPG’nin farklı karışımlardaki kuvvetlendiricilere ihtiyaç bulunmamaktadır. Ateşleme bujileri, diğer yakıtlardan özellikle benzin kullanan araçların motorlarındaki bujilere göre daha uzun ömürlüdür.
• MOTOR YAĞINI KİRLETMEZ
Gaz halinde kullanıldığından motor yağı ömrünü azaltır.Yaklaşık benzindeki 3.000 km’lik motor yağı değişimi LPG’de 7.000-8.000 km’de gerçekleşir.
• YAKIT SİSTEMİ KAPALIDIR
Tamamen kapalı yakıt sistemi olması nedeni ile akıtma ve buharlaşma kayıpları yoktur.
• TEMİZ VE ÇEVRECİ BİR YAKITTIR
Özellikle LPG yakıtı kullanan araçların motor yakıtının düşük kirlilik özellikleri kanıtlanmıştır.Yapılan araştırmalar sonucunda LPG kullanılan motorlarda karbon monoksit tesiri benzine göre %50-90 oranında ,hidro karbon tesiri ise %38-62 oranında daha düşüktür.


BİLİNÇLİ KULLANIM VE GÜVENLİK ÖNLEMLERİ SİSTEM KONTROLÜ, PERYODİK BAKIMLAR:


1.DÖNÜŞÜM ÖNCESİ KONTROLLER :

Dönüşüm öncesinde aracın bakımlarının yapılmış olması ve ayarlarının iyi olması gerekmektedir. Aracın ateşleme sistemi kontrol edilmeli, yakıt sisteminin (karbüratör temizliği )bakım ve ayarı yapılmalıdır.


2.DÖNÜŞÜM SONRASI İLK KONTROL:

Aracınıza LPG dönüşümü yapıldıktan sonra kullanılan malzemelerin ve yapılan montajın standartlara uygun olup olmadığı konusunda mutlaka Makine Mühendisler Odasına kontrol ettirilmesi ve Montaj Tespit Raporunun alınması zorunludur.

DÖNÜŞÜM SONRASI PERYODİK BAKIMLAR:

LPG’li araçların periyodik bakımları her 10.000 kilometrede bir yaptırılmadır. Bu bakımlarda;
• Elektrik tesisatı kontrol (özellikle kaçak akım ) edilerek, bağlantılarda oksitlenme olup olmadığına bakılmalı.
• Buharlaştırıcıda (regülatörde )biriken kostik ve yabancı maddeler temizlenmeli.
• LPG elektro valfindenki filtre temizlemeli.
• Elektro valflerin ve buharlaştırıcı regülatörün tamir takımları değiştilmeli.
• Ana hortum ve bağlantı birleşenlerinin durumu kontrol edilmeli.
• Basınç düşürücüsünün birinci ve ikinci kademe basıncı kontrol edilmeli.
• Diyafram üzerindeki basıncı karşılayan delikte, kirin birikip birikmediği kontrol edilmelidir.
Ayrıca aracınızı her vize işlemi öncesinde Makine Mühendisleri Odası'na kontrol ettirerek Gaz Sızdırmazlık Raporunu almanız gerekmektedir.

GÜVENLİK ÖNLEMLERİ

LPG dönüşüm sistemleri doğru malzeme ve doğru montaj ile kullanıldığında güvenli bir yakıttır. Aracınızda, güvenli bir çalışmayı sağlamak için aşağıdaki önlemlerin alınması önerilmektedir.
• LPG montajında kullanılan elamanların tamamı ECER-67-01 ve TSE standardına uygun olmalıdır.
• LPG tankı üzerinde bulunan multivalf, tankın % 80 oranında doldurulmasını sağlayacak şekilde ayar edilmiştir. LPG dolumu sırasında daha fazla yakıt almak amacıyla LPG tankının ileri geri sallanması, multivaf ayarının bozulmasına neden olacaktır. Bu ise son derece tehlikeli bir durumdur.
• LPG tankının kullanım ömrü imalat tarihinden itibaren 10 yıldır.
• LPG tankı ECER-67-01 ve TSE 12095 standardına uygun olmalıdır.
• LPG tankı, pvc kaplı 2 adet çelik kuşakla bağlanmalıdır.
• LPG tankı ile benzin tankı arasında yalıtkan bir malzeme yok ise aralarında en az 50 mm mesafe olmalıdır.
• LPG tankı ile üzerinde bulunduğu sehpa birbirine temas etmeyecek şekilde izolasyon yapılmalıdır.
• LPG tankı ile multivalfin nominal çapları birbirine eşit olmalıdır.
• LPG tankının montajı multivalf üzerinde belirtilen açıda olmalıdır.
• Sızdırmazlık kutusu ve havalandırma hortumları mutlaka monte edilmelidir.
• Sızdırmazlık kutusu kapağı mutlaka takılmalı, kırık yada çatlak olmamalıdır..
• Havalandırma hortumları alt bacaları mutlaka takılmalıdır.
• Havalandırma hortumları yırtık, kopuk, ekli olmamalı; içinden kablo vb. şeyler geçirmek amacıyla kesinlikle delinmemeli ve sızdırmazlığı sağlamak için her iki ucunada kelepçe takılmalıdır.
• LPG dolum ağzı kesinlikle bagaj içerisinde olmamalıdır.
• LPG bakır boruları üzeri pvc kaplı ve minimum 1 mm et kalınlığında olmamalıdır.
• LPG bakır boruları kesinlikle araç kabini ve çamurluk içinden geçirilmemelidir.
• LPG bakır boruları ve LPG tankları egzost Çok zorunlu durumlarda en az 5 cm yaklaşıldığında kalınlığın en az 1 mm olan yalıtkan malzeme ile yalıtılmalıdır.
• LPG bakır boruları araç altında en az 60 cm aralıklarla kroşelerle tutturulmalıdır.
• Regülatör, gaz ayar vidası ve mikser arasına üzeri çelik tel kaplı orijinal LPG hortumları takılmalıdır.
• Motorun ilk çalıştırılması veya stop edilmesi durumunda güçlü bir LPG koksusu duyulabilir, bu normaldir. Ancak aracınız çalışmaya devam ederken meydana gelen LPG kokusu herhangi bir sızıntıya işarettir. Bu durumda aracınızı bekletmeden yetkili servise götürmeniz gereklidir.
• Aracınızı herhangi bir ateşe yakın bölgeye park etmeyiniz. LPG buharı havadan ağırdır, herhangi bir kaçak olduğunda LPG en düşük seviyeye yönelecektir. Bu yüzden aracınızı; gaz sızıntısı ihtimalini düşünerek kanalizasyon, çukur ya da buna benzer alanlara park etmeyiniz.
• Eğer aracınızı uzun süre kullanmayacak ve garaj da tutacaksanız multivalf üzerinde bulunan LPG yakıt kesme valfini kapatmanız önerilmektedir.
• Aracınız LPG ile çalıştığı belirten çıkartmalara aracın ön ve arka camına yapıştırınız.
• Lpg dönüşümünden sonra mutlaka sızdırmazlık testi yapılmalıdır.
• Ateşleme sıcaklığı 500 C'dir. Ateşleme sıcaklığının yüksek ve yakıt karışım oranının düşük olması nedeni ile benzine göre LPG kaçağından yangın tehlikesi azdır.
• Yakıt kaçağı oluştuğunda sigaralar söndürülmeli,motor ve tüm elektrik aksamları kapatılmalıdır.
• Lpg sızıntısı ile cildinize temas ettirmeyin. Soğutucu bir yapıya sahip olan LPG soğuk yanıkların oluşmasına neden olur.
• Araçlarda ısıtma amaçlı açık alevli ısıtıcılar kesinlikle kullanılmamalıdır.
• Uzun süre benzin kullanılmaması nedeni ile benzin hortumları, karbüratör contaları, karbüratör şamandıra topu ve benzin otamatikleri kuru çalışmadan dolayı deforme olabilir. Bunlar kontrol edilmeli arızalı olanlar değiştirilmelidir.
• LPG'li araçlar yeraltı otoparklarına park edilmemelidir.
• Araç günde 2 defa bir süre benzinle çalıştırılarak benzin yakıt sisteminin kuru kalması engellenmelidir.


MONTAJ ÖNCESİ UYARILAR

• Montaj fiyatı hiçbir zaman öncelikli tercih sebebi olmamalıdır.
• Firma devamlılığı göz ününde bulundurulmalıdır.
• Kit bilgilerine broşür veya web sayfasından ulaşılabilinmelidir.
• Montaj tecrübesine dikkat edilmelidir.
• Yasal belgelerin mevcudiyeti görülmelidir.
• TSE İşyeri Hizmet Yeterlilik Belgesi
TSE LPG imalat Yeterlilik Belgesi
Proje Mevcudiyeti
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı onaylı Garanti Belgesi.
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı onaylı Satış Sonrası Hizmet Yeterlilik Belgesi
TMMOB Makina Mühendisleri Odası Serbest
Müşavirlik ve Mühendislik Bürosu Tescil Belgesi.

LPG KİT PARÇALARI ECU BEYNİ
 

AZAMİ TASARIM SICAKLIĞI:120 C

Elektromanyetik uyumluluk (EMC) testi su geçirmez IP 64 muhafazalıdır. Akü sökülse bile data kaybı olmaz. Motor çalışırken kendi kendini programlar. Benzin ECU su ile tüm sinyalleri paylaşır. LPG enjektörlerinin enjeksiyon zamanını mikro saniye hassasiyetinde kontrol eder.

ENJEKTÖRLER

Tasarım basıncı : 4.5 Bar
Tararım sıcaklığı : 120 C
Aşırı basınç deneyi : 10 Bar
Dış kaçak deneyi : 6.75 Bar
Yuva kaçak deneyi : 4.5 Bar

LPG Uyumluluğu – Korozyona Dayanım – Kuru Isıya Dayanım – Ozan Yaşlandırması –Yüzey Sızıntısı Deneyleri.

YAKIT SEÇME ANAHTARI

Azami tasarım sıcaklığı : 120 C
Elektromanyetik Uyumluluk (EMC) testi Motorun LPG teminini kumanda eder, motor durduğunda veya yakıt seçildiğinde otomatik olarak LPG sistemini ve vanaları kapatılır.

Şoför mahaline monte edilen benzin veya LPG ile çalışma ve bekleme seçenekleri bulunan anahtardır.

Görevi:
o Aracın benzinden LPG'ye, LPG'den benzine gerçişini sağlar.
o LPG tankında bulunan gaz seviyesini gösterir
o Gerektiğinde benzin veya gaz valfinin kapalı konumda kalmasını sağlar.

GAZ KESİCİ

Tasarım basıncı : 30 Bar
Tasarım sıcaklığı : 120 C
Aşırı basınç deneyi : 67.5 Bar
Dış kaçak deneyi : 45 Bar
Yuva kaçak deneyi : 30 Bar

LPG Uyumluluğu – Korozyona Dayanım – Kuru Isıya Dayanım – Ozan Yaşlandırması –Yüzey Sızıntısı Deneyleri

Lpg tankı ve buharlaştırıcı arasında bulunan elektromanyetik kumandalı bir valftir. Motor çalışmadığı veya benzin ile çalıştığında LPG akışını kesmektedir. ECER 67-01 ve TSE standartlarına uygun imal edilmiş olmalıdır.

GAZ FİLTRESİ

Tasarım Sıcaklığı : 4.5 Bar
Tasarım Basıncı : 120 C
Aşırı Basınç Deneyi : 10 Bar
Dış Kaçak Deneyi : 6.75 Bar
Yuva Kaçak Deneyi : 4.5 Bar

LPG Uyumlu
-Korozyona dayanım
-Kuru ısıya dayanım
-Ozan yaşlandırması
-Yüzey sızıntısı deneyleri





HORTUMLAR

Tasarım Basıncı : 30 Bar
Tasarım Sıcaklığı : 120 C
Aşırı Basınç Deneyimi : 67.5 Bar
Patlama Deneyimi : 18 Bar


Pentan ve Hekzan Dayanım Yaşlandırmaya Dayanımı – Çekme ve Kopma Testleri – Ozan Dayanımı düşük sıcaklığa dayanım bükme testleri

MULTİVALF

Tasarım Basıncı : 30 Bar
Tasarım Sıcaklığı : 65 C
Aşırı Basınç Deneyi : 67.5 Bar
Dış Kaçak Deneyi : 45 Bar
Yuva Kaçak Deneyi : 30 Bar
Dayanıklılık Deneyi : 30 Bar

Çevrim Emniyet Valfları Deneyi Yangın Deneyi(BOMFİRE TESTİ) Titreşim – LPG Uyumluluk – Korozyon - Kuru Isı Dayanım – Ozanla Yaşlandırılma Multivalfler LPG dönüşüm sistemlerinin en önemli elemanlarından biridir.
ECER 67-01 VE TSE standartlarına uygun olmalıdır. LPG dönüşüm sistemlerinde tank tipine uygun multivalf montajı yapılmalıdır. Bu uygulamadan en çok karşılaşılan ve ciddi tehlike yaratan bir sorundur. Tank A tipi ise ( 25 bar işletme basıncı , 30 bar test basıncı) montajda kullanılan multivalfte A tipi (üzerinde emniyet ventili olan multivalf ) olmalıdır. Multivalfler LPG tankı üzerine doğrudan bağlanmaktadır. Kendi içlerinde ikiye ayrılırlar. A tipi multivalflerde ; tanktaki basınç 25 bara ulaştığında, bu basıncı düşürmek için otomatik olarak açılan ve yüksek basıncın düşürülmesini sağlayan tahliye ventili (emniyet ventili) bulunur. B tipi multivalflerde ise tahliye ventili bulunmaz.

Multivalflerin görevleri :
• Tanka dolum işlemini yapar. Yakıt alma işlemi sırasında yakıt pompasından gelen LPG multivalften geçerek tanka ulaşır.
• Dolum limitini ayarlar. Mevcut standartlar ve güvenlik gereği tankın %80'i doldurulmalıdır. Multivalf bu görevi yerine getirir.
• Tanktaki gaz seviyesini ölçer.
• LPG'nin tanktan regülatöre ulaştırılmasını sağlar.
• Multivalf üzerinden emme ve doldurma hatları üzerinde ventiller vardır. Tamir , bakım veya arıza sırasında bu hatalar ventiller tarafından kapatılarak kesilir. Böylece gaz çıkışı engellenir.
• Kapalı devrede meydana gelebilecek herhangi bir kaçak ( Kaza veya ağrıza sonucu borularda olabilecek delinme ) sonucunda LPG gazı çevreye hızla yayılmaya başlar. Bu istenilen bir durum değildir. Bu nedenle Multivalf Üzerinde bu tür kaçaklar sonucu oluşan aşırı akımı engelleyen bir güvenlik sistemi vardır. Bu sistem böyle durumlarda devreye girerek tanktan aşırı LPG çekimini engeller ve sistemi güvenlik altına alır.
Multivalflerin tank çapına ve tank tipine uygun olarak seçilmesi ve uygun çalışma açısından montajın yapılması gerekmektedir. Bu konulardaki yanlışlık LPG sisteminizin çalışmasını engeller. Bunun için yetkili LPG servislerine başvurarak tank ve multivalfin uyumlu olup olmadığını kontrol ettiriniz.

MULTİVALF KORUMA KUTUSU VE HAVALANDIRMA BORULARI

Tasarım Basıncı : 100m Bar
Tasarım Sıcaklığı : 65 C
Aşırı Basınç Deneyi : 500m Bar
Dış Kaçak Deneyi : 100m Bar


-Tank üzerine takılan multivalfi korur. Herhangi bir kaçağı toplar ve taşıtın dışına tahliye eder.

Lpg dönüşüm sistemlerinin, önemli elemanlarından biride multivalf koruma kutusu ve havalandırma borularıdır. Multivalf koruma kutusu , multivalfi ve bağlantılarını içine alarak, oluşturabilecek gaz kaçaklarının havalandırma boruları aracılıgı ile bagaj içerisinden araç dışına tahliye edilmesini sağlar. Bu nedenle multivalf koruma kutusunun ve havalandırma hortumlarının sağlam ve bagaj içerisine sağlam ve gaz sızıntısı , engelleyecek şekilde sızdırmaz olması gerekmektedir. Bunlardan kaynaklanabilecek gaz sızıntısı, bagaj içerisine birikerek aracınızın yanmasına neden olabilecektir. Multivalf koruma kutusunun veya havalandırma hortumlarının sürekli kontol edilmesi, koruma kapağının, hortum kelepçelerinin sağlam olmasına ve hortumlarının yırtık olmamasına dikkat edilmelidir. LPG tankı aracın bagajı içerisinde bulunduğu için bagaj içerisine konulan yükler , koruma kutusunun ve kapağının kırılmasına, hortum kelepçelerinin çıkmasına veya hortumların delinmesine neden olabilmektedir. Böylesi durumlarda mutlaka yetkili LPG servisine gidilerek bu hataların giderilmesi sağlanmalıdır.

DOLUM UCU

Tasarım Basıncı : 30 Bar
Tasarım Basıncı : 120 C
Aşırı Basınç Deneyi : 67.5 Bar
Dış Kaçak Deneyi : 45 Bar
Yuva Kaçak Deneyi : 30 Bar

LPG Uyumluluğu – Korozyona Dayanım – Kuru Isıya Dayanım – Ozon Yaşlandırması – Yüzey Sızıntısı Deneyleri


Dolum ağzı ECER 67-01 ve TSE standartlarına uygun imal edilmiş olmalıdır. Mutlaka araç bagajının dışında bir yere montajı yapılmalıdır. Dolum ağzının araç bagajı içerisine konulması kesinlikle standartlara aykırıdır. Dolum ağzı çarpmalarda en son etkilenecek noktaya konulmalıdır. Tank ile dolum ağzı arasındaki bağlantı mutlaka esnek bir bağlantı edilmelidir.

LPG BAKIR BORUSU

LPG bakır borusunun temel görevi tanktaki gazı LPG valfine , LPG valfinden de regülatöre aktarmaktır. Bakır boru mutlaka 45 Bar basınca dayanıklı olmalıdır. Tankın üzerindeki multivalften çıkan basınca dayanıklı bakır boru , eksozdan asgari 150 mm uzaklıkta veya araya yalıtkan malzeme koyarak 50 mm uzaklıkta, eksozun karşı tarafından , aracın en alt kanallarından , her 600 mm'de bir tutma mandalları ile tutturularak geçirilmeli, aracın yere sürtünmesi halinde bakır borunun zarar görmeyeceği bir noktadan regülatöre ulaştırılmalıdır. Bakır borunun dış yüzeyi taş vb. çarpmalara karşı dayanımı artırmak amacıyla palstikle kaplanmıştır. Bakır boru şoför mahali ve çamurluklardan geçirilimez. Çamurluklardan geçirilen bakır boru uygulaması sıkça karşılaşılan yanlış bir uygulamadır. Bu yanlış uygulamada lastiklerden fırlayan taşların çarpması sonucu bakır borunun delinmesine neden olmaktadır. Ayrıca bakır borular zamanla LPG'den etkilenerek sertleşmekte, kırılgan bir yapıya sahip olmakta ve içlerinde korozif etki nedeni ile tıkanmalar oluşturabilmektedir. Bu durumun yaratacağı olumsuzlukları önlemek için bakır boruların 4 yılda bir değiştirilmesi gerekmektedir.

TANK AYAĞI VE TANK KUŞAKLARI

SİLİNDİR TANK

LPG tankı basınçlı kaplar statüsünde olup en çok 115 atmosfer basınca ve dış etkenlere dayanımlı olarak yapılır. Genellikle bu tanklar ; 3-4 mm kalınlığında özel saclardan imal edilir. Ayrıca saclar özel kaynak sistemiyle birleştirilir ve kaynaklar röntgen ışınlarıyla kontrol edilir. Silindirik ve stepne olmak üzere 2 çeşit LPG yakıt tankı vardır. Bunlar kendi içlerinde ikiye ayrılırlar A tipi tanklar; 25 bar işletme basıncı 30 bar test basıncına tabii tutulur, B tipi tanklar ise 25 bar işletme basıncı ve 45 bar test basıncına tabii tutulur. Tanklar son derece sağlam çarpmalara karşı esnek malzemelerden yapılmışlardır. Tankların çarpma sonucunda yırtılması ve patlaması söz konusu değildir. LPG tankları , ECER 67-01 TSE standartlarında olmalıdır. LPG tankları imal tarihinden itibaren 10 yıldan fazla kullanılamaz. LPG tankı binek araçlarda bagaj bölümüne, kendi orijinal sehpası üzerine montajı yapılmalıdır. Ayrıca tank en az 2 bağlama kayışı ile sıkı sıkıya bağlanmalıdır.

SİMİT TANK

Aracın hareketli olması nedeni ile LPG tankı her gün sayısız titreşime maruz kalır. Bunun sonucu tankı sabitleyen kayışlarda gevşemeler meydana gelir. Bağlama kayışlarının gevşemesi sonucu LPG tankı hareket ederek bağlantı ayarlarının bozulmasına neden olur. Bu durum ise LPG tankı üzerinde bulunan multivalf in çalışma açısının bozulmasına ve bakır borularının zorlanarak kırılmasına neden olur. Bu nedenle LPG tankı bağlama kayışları sık sık kontrol edilmeli, gevşeyen kayışlar gerdirilerek tank sabit duruma getirilmelidir. Eğer bağlantı kayışlarının gevşemesi sonucu LPG tankı yerinden hareket etmiş ise mutlaka yetkili LPG servisine gidilerek tankın multivalf montaj açısına uygun olarak yerine sabitleme işleminin yaptırılması gerekir.

LPG DÖNÜŞÜM SİSTEMLERİ

• KARBÜTÖRLÜ ARAÇ LPG SİSTEMİ
Benzin dağılımını sağlayan karbüratörün yerine gaz dağılımını sağlayan mikser kullanılır.
• ENJEKSİYONLU ARAÇ – MİKSER SİSTEMİ
Emilatör ile benzin enjektörleri kapatılır. Lamda sensörü ile aracın en iyi hava ve gaz karışımını, mikser kanalı ile emme monifoltuna aktarır.
• ENJEKSİYONLU ARAÇ ENJEKTÖR SİSTEMİ
Aracın benzin ECU beyninden alınan veriler bilgisayar programı ile LPG ECU beynine yüklenir. Emme manifolta takılan özel gaz enjektörleri ile aracın en iyi performansta çalışmasını sağlar.

ARIZA OLASI HATA DOĞRU HAREKET

Motor her iki yakıtla da çalışmıyor Valfler Kapalıdır Gaz ve benzin valflerinin çalışıp çalışmadığını kontol et
Elektrik devresi Devredeki sigortayı konrol et
Voltajın 12 volt olup olmadığını kontrol et. Topraklama kablo bağlantılarını kontrol et.
Motor Gazda Çalışıyor, Benzinde Çalışmıyor Valfler Gaz elektro valfinin kapalı, Benzin elektrovalfinin açık olduğunu kontrol et.
Elektrik devresi Herhangi bir pisliğin benzin valfini engelleyip engellemediğini kontrol et
Benzin Pompası Bağlantı kaplolarını kontrol et. Düzgün çalışıp çalışmadıklarını kontrol et.
Karbüratör Karbüratör, memeleri ve şamandıra devresini kontrol et.
Motor benzinde çalışıyor gaz da çalışmıyor Lpg Multivalf çıkış vanası Açık olup olmadığını kontrol et
LPG Hortum ve boruları Tıkanma olup olmadığını kontrol et.
Mikser Arabanın kontağını açarak, Miksere gaz gelip gelmediğini kontrol et.
Valfler Benzin elektrovalfinin kapalı, gaz elektrovalfinin açık olduğunu kontol et. Herhangi bir pisliğin gaz valfini engelleyip engellemediğini kontrol et.
Motor LPG ile çalışırken rölanti düzensiz Karbüratör Hava ayarını yap.
Regülatör Regülatör üzerinden rölanti ayarını yap
Bir Önceki maddeki kontrolleri yap.
Motor rölantide normal çalışıyor. Fakat gaz yemiyor Hortumlar Regülatör sonrası gaz hortumlarını kontrol et. Hasarlı yada ezik olmamalı
Hava Filtresi Hava Filtresini Temizle gerekirse değiştir.
Gaz tüketimi fazla Rölanti Rölanti ve tam güç ayarlarını yap.
Ateşleme Ateşleme avansını kontrol et. Ateşleme avansı benzinle çalışmaya göre biraz daha yüksek olmalıdır.



 

Firma Yetkilisi: Fettah Yiğit - Abdurrahman Yiğit

Adres: Atatürk Cad. Migros Yanı No:99/B ANTAKYA     Tel: 0326 221 51 26

Adres2:Sanayi sitesi 4A Blok No:8 DÖRTYOL   Tel: 0326 718 10 60

Gsm: 0 532 654 34 73 - 0 541 826 10 55

Website: www.yigitotogaz.com.tr